近日，中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會和中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會聯合發布了2022年中(zhōng)國機械工(gōng)業百強企業、汽車(chē)工(gōng)業整車(chē)二十強企業、零部件三十強企業名單。中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會執行副會長羅俊傑在發布會上表示，作爲我(wǒ)(wǒ)國機械工(gōng)業經濟運行的晴雨表、轉型發展的風向标，2022年中(zhōng)國機械工(gōng)業百強企業在做強、做優、做大(dà)等方面展現出新活力，呈現諸多新特點。

品牌競争力不斷提高

2022年中(zhōng)國機械工(gōng)業百強企業名單顯示，中(zhōng)國機械工(gōng)業集團有限公司（2021年營業收入3705.45億元）、濰柴控股集團有限公司（3055.98億元）、上海電氣控股集團有限公司（1634.95億元）分(fēn)别獲得2022年中(zhōng)國機械工(gōng)業百強企業前三名。

營收實現增長與創新投入加大(dà)是本屆機械百強企業的主要特點。“百強企業是行業創新發展的重要引擎。”羅俊傑指出，本屆機械百強企業營業收入合計25391億元，同比增長13.98%，增速比上屆百強高0.65個百分(fēn)點。而從研發投入來看，本屆機械百強企業研發投入合計906.5億元，同比增長19.59%，高于同期營業收入增速5.61個百分(fēn)點。

從名單來看，本屆機械百強入圍企業最多的三大(dà)行業仍是電工(gōng)、石化通用機械和工(gōng)程機械行業。特别值得一(yī)提的是，我(wǒ)(wǒ)國機械百強企業的國際地位不斷提升。近年來，我(wǒ)(wǒ)國機械企業不斷成長，無論是規模、效益，還是科技創新、國際競争力都有了長足進步，與世界同類企業的差距不斷縮小(xiǎo)，成長性和運營效率都有較好表現。

在百強企業發布會上，中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會副秘書(shū)長陳士華發布了2022年中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業整車(chē)二十強、零部件三十強企業名單。上海汽車(chē)集團股份有限公司（2021年營業收入7798.46億元）、中(zhōng)國第一(yī)汽車(chē)集團有限公司（7056.96億元）、東風汽車(chē)集團有限公司（5555.15億元）分(fēn)别獲得2022年中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業整車(chē)二十強企業前三名。

2022年中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業零部件三十強企業前三名分(fēn)别是濰柴控股集團有限公司 （2021年零部件業務收入2610.36億元）、華域汽車(chē)系統股份有限公司（1399.44億元）、甯德時代新能源科技股份有限公司（914.91億元）。

“汽車(chē)與零部件上榜企業利潤增長明顯。”陳士華介紹，上榜的整車(chē)二十強企業2021年利潤總額合計爲3129.11億元，同比增長56.13%，增加1124.88億元。上榜的零部件三十強企業2021年利潤總額合計爲761.70億元，同比增長20.47%，增加129.45億元。

創新能力仍待提升

盡管我(wǒ)(wǒ)國機械、汽車(chē)企業不斷發展壯大(dà)，國際地位不斷提高，但與世界同行頂級企業相比仍存在一(yī)些差距。羅俊傑表示，機械百強、汽車(chē)整車(chē)二十強、零部件三十強企業是行業深入推進結構調整、轉型升級、提質增效的突出代表，是行業持續、穩定、健康、高質量發展的中(zhōng)堅力量。但目前來看，增長慢(màn)、盈利弱、創新不足，以及一(yī)些基礎與重大(dà)技術和産品缺失、自主品牌培育滞後等仍是我(wǒ)(wǒ)國機械、汽車(chē)工(gōng)業由大(dà)到強、高質量發展需要解決的關鍵問題。

機械工(gōng)業是我(wǒ)(wǒ)國發展數字經濟的主戰場，要加快推進“兩化”深度融合與産業數字化轉型。中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會秘書(shū)長、中(zhōng)國機器人産業聯盟執行理事長宋曉剛表示，以工(gōng)業互聯網爲平台的數字經濟正在成爲引領機械工(gōng)業實現高質量發展的新引擎，聯合會将支持企業把核心業務系統和重點設備能力向工(gōng)業互聯網平台遷移，助力制造業實現高質量發展。

汽車(chē)行業同樣存在技術制約的問題。“新能源汽車(chē)仍存在冬季裏程衰減、充電時間長等痛點問題。”陳士華說，“這些痛點基本和動力電池直接相關。”他進一(yī)步解釋，要解決這些痛點問題，需要加快實現動力電池技術上的突破與飛躍。關鍵在于如何在材料和結構上創新，以及在多元化技術路線上實現突破。

陳士華表示，除了聚焦動力電池等傳統領域的技術創新和突破之外(wài)，如何發力打赢智能化的下(xià)半場顯得更爲關鍵。智能汽車(chē)産業的核心競争力與關鍵技術逐漸聚焦自動駕駛與智能座艙。新能源汽車(chē)企業要不斷加強在智能化研發方面的投入，同時也要與信息和通信技術産業深入合作，共同建設開(kāi)放(fàng)、包容、合作、共赢的産業生(shēng)态，推動新能源汽車(chē)産品的技術創新和進步。

産業鏈安全問題也備受重視。在中(zhōng)國汽車(chē)産業發展國際論壇2022年度之聲上，中(zhōng)國汽車(chē)技術研究中(zhōng)心有限公司黨委委員(yuán)、副總經理吳志(zhì)新表示，相較于傳統汽車(chē)領域，更應重視智能新能源汽車(chē)車(chē)用芯片供應鏈的安全，更加重視動力電池稀缺資(zī)源的安全、穩定、暢通，這将直接決定我(wǒ)(wǒ)國新能源汽車(chē)産業的先發優勢、已有優勢的鞏固和保持。同時，我(wǒ)(wǒ)國動力電池領軍企業要從當下(xià)開(kāi)始，加快推動固态電池的創新突破和産業化進程。

行業有望平穩增長

2022年以來，面對更趨複雜(zá)嚴峻的國際環境和疫情反複跌宕等多重挑戰，機械工(gōng)業發展克服重重困難。最新數據顯示，2022年11月機械工(gōng)業增加值增速繼續回落，累計增加值增速也出現回落，通用設備、專用設備、汽車(chē)行業累計投資(zī)增速比1月至10月分(fēn)别回落0.1個、0.6個和0.5個百分(fēn)點，機械工(gōng)業累計出口增速比10月回落1.2個百分(fēn)點，當月出口增速由正轉負。展望2023年，機械工(gōng)業運行趨勢如何？汽車(chē)行業能否繼續保持增長？

“宏觀層面和政策層面爲2023年機械工(gōng)業穩增長提供了有力支撐，在一(yī)定程度上提振了行業信心。”羅俊傑認爲，機械工(gōng)業穩增長基礎仍不穩固，經濟運行依然面臨多重壓力和挑戰。

他分(fēn)析說，從需求側看，行業投資(zī)增長勢頭較弱，消費(fèi)恢複态勢不強，出口增速回落不确定性加大(dà)；從供給側看，産業鏈供應鏈仍存在一(yī)些關鍵環節“卡脖子”的難點堵點，增長新動能尚未形成廣泛帶動作用。此外(wài)，各種不确定短期變化和外(wài)部因素還可能會加重“三重壓力”、影響行業的平穩運行。綜合分(fēn)析，初步預計2023年機械工(gōng)業主要經濟指标增幅在5%左右。

不同于機械行業，汽車(chē)産業鏈在資(zī)本市場維持較高熱度。天眼查數據研究院高級分(fēn)析師陳倞告訴記者，據不完全統計，截至目前，汽車(chē)零部件融資(zī)事件合計發生(shēng)401起，融資(zī)金額超440億元，平均每筆融資(zī)超1億元。

陳士華表示，從中(zhōng)長期來看，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)市場總體(tǐ)處于普及的後期，居民對汽車(chē)的消費(fèi)需求依然強烈，加上産業轉型和消費(fèi)升級帶來的行業紅利，爲乘用車(chē)市場今後保持穩定增長提供了充分(fēn)保障。

展望2023年，中(zhōng)汽協預測，2023年汽車(chē)總銷量爲2760萬輛，同比增長3%。具體(tǐ)來說，乘用車(chē)預測銷量爲2380萬輛，同比增長1.3%；商(shāng)用車(chē)預測380萬輛，同比增長15%；新能源汽車(chē)預測900萬輛，同比增長35%。（經濟日報 劉 瑾）