記者8日從中(zhōng)國鐵建股份有限公司了解到，随着建設進度順利推進，多地基礎設施工(gōng)程建設取得新突破。

在華北(běi)，由中(zhōng)鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站後“四電”工(gōng)程——固安至永清區間首條接觸網承力索成功架設，标志(zhì)着津興城際鐵路接觸網施工(gōng)進入關鍵階段，爲後續施工(gōng)奠定良好基礎。

據中(zhōng)鐵電氣化局項目負責人陳安介紹，津興城際鐵路爲設計時速250公裏的雙線有砟高速鐵路，其站後“四電”工(gōng)程包括接觸網工(gōng)程、電力專業工(gōng)程、變電工(gōng)程、房建工(gōng)程等。全線建成通車(chē)後，将實現天津與北(běi)京大(dà)興國際機場直接連通。

在西北(běi)，由中(zhōng)鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車(chē)，爲全線建成通車(chē)打下(xià)堅實基礎。武都至九寨溝高速公路全長約100公裏，起自甘肅隴南(nán)市武都區，終至青龍橋（甘川界），是我(wǒ)(wǒ)國西北(běi)與西南(nán)地區互通互聯的重要通道。

據中(zhōng)鐵十六局項目負責人李士才介紹，武九高速區間通車(chē)後，隴南(nán)市文縣有了第一(yī)條高速公路，隴南(nán)地區高速路網進一(yī)步完善，有力助推甘肅加快實現“縣縣通高速”目标。

在華東，随着22個液壓頂推裝置緩緩将290米長的下(xià)承式鋼桁架拱橋向前推進，衢州雙葉線道路改造工(gōng)程雙港大(dà)橋實現頂推到位，成功合龍。該橋由中(zhōng)國鐵建鐵五院設計、中(zhōng)鐵十七局集團承建，是國内最大(dà)萬噸級下(xià)承式鋼桁架拱橋。

據中(zhōng)鐵十七局項目技術負責人馬躍介紹，雙港大(dà)橋全長640米，主橋爲290米下(xià)承式鋼桁架拱橋，重達12000多噸。頂推過程中(zhōng)，施工(gōng)人員(yuán)利用計算機控制系統，同步控制22台液壓頂推裝置進行作業，同時通過大(dà)數據實時分(fēn)析橋梁在頂推過程中(zhōng)的受力狀态及穩定性，确保大(dà)橋順利合龍。

在西南(nán)，由中(zhōng)鐵十八局集團承建的我(wǒ)(wǒ)國西南(nán)最長高鐵隧道——貴南(nán)高鐵九萬大(dà)山一(yī)号隧道無砟軌道道床施工(gōng)完成，标志(zhì)着貴南(nán)高鐵貴州段線下(xià)主體(tǐ)工(gōng)程全部完工(gōng)，爲全線早日建成通車(chē)打下(xià)堅實基礎。

據中(zhōng)鐵十八局項目負責人李開(kāi)軍介紹，九萬大(dà)山一(yī)号隧道全長約17公裏，是貴南(nán)高鐵全線最長一(yī)級風險隧道。貴南(nán)高鐵是我(wǒ)(wǒ)國“八縱八橫”高鐵網包海通道的重要組成部分(fēn)，全線開(kāi)通運營後貴陽至南(nán)甯的鐵路旅行時間将從目前的5個多小(xiǎo)時縮短至2小(xiǎo)時左右。

在華南(nán)，由中(zhōng)鐵十五局集團參建的深圳市深汕特别合作區科教大(dà)道北(běi)段主線順利貫通，雙向8車(chē)道達到通車(chē)條件。目前，北(běi)段綜合管廊内設備安裝、非機動車(chē)道鋪裝等附屬設施工(gōng)程正在加快推進，預計2023年6月全部完成，實現通車(chē)運營。

據中(zhōng)鐵十五局項目負責人嚴淩雲介紹，科教大(dà)道全長13.5公裏，沿線規劃建設國際科教走廊，是深汕特别合作區“五橫六縱”交通體(tǐ)系重要項目。（新華社）